Voici de superbes images supplémentaires du vol Ares I-X prises à partir d'un avion de poursuite, qui montrent l'ensemble du vol, y compris la séparation des boosters et le déploiement du parachute - et les problèmes qui se sont produits avec les parachutes. À 10 milles marins du véhicule à une altitude de 12 000 pieds. Le vidéaste a utilisé un système de caméra haute définition gyrostabilisé monté à l'extérieur de l'avion pour capturer cette séquence spectaculaire qui fournit des données d'ingénierie extrêmement précieuses et des images de la séquence de récupération dans des détails rarement vus. Cela fournit à la NASA des données critiques supplémentaires sur la montée du véhicule, la décélération du booster et le déploiement du parachute.
La séquence de parachutistes se déroule exactement comme le directeur d'Ares I-X, Bob Ess, l'a décrit lors d'un point de presse vendredi dernier. Il a déclaré que les trois goulottes ont été initialement déployées comme prévu: goulotte pilote, puis goulottes de sécurité, puis les trois goulottes principales sont sorties et partiellement déployées à 50% pour éviter les chocs sur le matériau. Mais à ce moment-là, l'un des réseaux est tombé en panne et est devenu un streamer. Ess a déclaré qu'il semblait que les lignes s'étaient relâchées, ce qui indiquerait un problème avec les lignes montantes et non avec le matériau du parachute. Ensuite, une deuxième goulotte a peut-être été endommagée par le mauvais parachute «streamer» et la deuxième goulotte ne s’est pas complètement ouverte. Alors au lieu de descendre sur trois parachutes, il n'en avait qu'un et demi. "Donc, cela a fait que le booster a frappé l'eau à une vitesse plus élevée que prévu, avec une vitesse plus horizontale, donc le booster a giflé assez fort, ce qui a endommagé le booster."
